齒輪系統(tǒng)軟件噪音產生的緣故關鍵有下列好多個層面：
(1)齒輪加工層面主要參數(shù)挑選不善，重合渡過小，齒廓修形不善或沒有修形，齒輪箱構造不科學等。
(2)齒輪加工層面基節(jié)偏差和齒型偏差過大，齒側空隙過大，粗糙度過大等。
(3)輪系及齒輪箱層面安裝軸力，觸碰精度低，軸的平面度差，軸，滾動軸承、支撐的彎曲剛度不夠，滾動軸承的旋轉精度不太高及空隙不善等。
(4)別的層面鍵入扭矩。負荷扭矩的起伏，軸系的扭振，電機以及它傳動系統(tǒng)副的均衡狀況等。
齒輪的尺寸公差和減速比等全是依據(jù)金屬齒輪的構造制訂、強烈推薦的，但這種規(guī)范針對塑料齒輪是不科學的，以其并不可以精準預測分析塑料齒輪的作用和使用壽命，即便是依據(jù)復合樹脂代理商所出示的塑膠特點，也不可以精準明確塑料齒輪在髙速進到或撤出齒合時原材料的真正主要參數(shù)。傳統(tǒng)式塑料的特性是在黨的生命中獲得的。