塑料齒輪的檢測(cè)和設(shè)計(jì)驗(yàn)證:由于存在非均勻收縮現(xiàn)象，因而不能只是簡(jiǎn)單丈量齒輪的中徑來(lái)決定收縮率，或進(jìn)一步與標(biāo)準(zhǔn)齒輪（丈量齒輪）進(jìn)行嚙合來(lái)確定齒輪的外形誤差，而必須對(duì)整個(gè)齒輪進(jìn)行檢測(cè)。一個(gè)可能的方法是將所有齒的漸開(kāi)線齒形進(jìn)行掃描丈量，并以理想齒形為基準(zhǔn)對(duì)該齒形進(jìn)行最佳擬合。擬合圖中的跡線代表相對(duì)于理論齒形的齒形誤差，沿著齒輪圓周齒形誤差跡線的傾斜變動(dòng)，表示齒輪的偏心。經(jīng)過(guò)偏心補(bǔ)償后的結(jié)果表明，齒輪因收縮達(dá)到每10mm上0.09mm的誤差，造成了很大的徑向跳動(dòng)，被測(cè)齒輪的齒厚比規(guī)定值大了很多。

    塑料齒輪用戶可采用CAD圖形與模制齒輪外形進(jìn)行比較的方法進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)正確考慮收縮量后，用基準(zhǔn)齒輪進(jìn)行簡(jiǎn)單的齒輪對(duì)滾檢測(cè)，可用于批量生產(chǎn)。

    塑料齒輪的設(shè)計(jì)驗(yàn)證

 

    不管塑料齒輪傳動(dòng)中元件的設(shè)計(jì)和檢測(cè)做得多好（包括箱體、齒輪、軸等），對(duì)塑料齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)是很必要的，否則，就不可能猜測(cè)塑料齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)扭矩能力、平穩(wěn)性、噪音和壽命。進(jìn)行這些功能試驗(yàn)的最好方法是使用傳動(dòng)測(cè)力儀直接丈量輸進(jìn)、輸出扭矩和角位移/角速度，最好在傳動(dòng)箱上再安裝一個(gè)加速度計(jì)。輸進(jìn)和輸出扭矩和/或速度的頻譜分析將發(fā)現(xiàn)不正確的輪齒幾何外形；而加速度計(jì)的頻譜分析，不僅可發(fā)現(xiàn)不良齒形，還可顯示生產(chǎn)生噪音的振動(dòng)功率。比較輸進(jìn)輸出功率（傳動(dòng)效率）將會(huì)發(fā)現(xiàn)軸系平行精度不好、尺寸太大或齒根未切到尺寸造成卡阻以及其它缺陷。

 

    塑料零件的尺寸在加工過(guò)程中極易產(chǎn)生變化，如模具的清潔、重新加工、模制復(fù)合物的改變、加工過(guò)程的變動(dòng)等都能造成尺寸的變化。

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    定期用測(cè)力儀（功率儀）檢測(cè)產(chǎn)品，通過(guò)將產(chǎn)品和樣機(jī)的測(cè)力儀信號(hào)進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)在檢測(cè)幾何外形時(shí)被遺漏的分歧格零件。

 

    傳動(dòng)測(cè)力儀的結(jié)構(gòu)有簡(jiǎn)單的也有復(fù)雜的。很多傳動(dòng)系統(tǒng)是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。直流電機(jī)的電流是一個(gè)很好的扭矩指示儀，EMF波形能指示速度。在輸出端連上第二個(gè)電機(jī)就構(gòu)成了一個(gè)完整而簡(jiǎn)單的扭力測(cè)試系統(tǒng)。